OffgridRover / De Jong Energy
OffgridRover MP1200X
Votre projet décide de l'emplacement, pas le réseau électrique. Système énergétique hybride mobile sur chenilles. Fournit partout une énergie fiable et durable, indépendamment du réseau.
MP1200X
Une seule plateforme. Six modules puissants.
L'OffgridRover MP1200X combine l'énergie solaire, éolienne, le stockage par batterie industrielle et l'hydrogène sur un châssis autopropulsé à chenilles. L'EMS Victron contrôle chaque source et surveille le système, localement et à distance. Le Rover soutient les projets où une connexion au réseau est inexistante, limitée ou non disponible à temps.
- Déployable partout
- Autoproduction solaire et éolienne
- Stockage pour une utilisation ultérieure
- Alimente les équipements électriques
- Sécurité intégrée
Le système en un coup d'œil
1,1 MWh
Énergie totale utilisable
530 kWh
Batterie principale + 230 kWh dans le conteneur solaire
480 kWh
Énergie hydrogène utilisable
30 kW
Éolienne sur mât hydraulique
30 kWc
Panneaux solaires dépliables
64 kWh
Réserve d'urgence pour un fonctionnement sécurisé
Comment ça marche
Solaire et éolien : ensemble environ 79,6 MWh par an.
Énergie instantanément disponible dans des batteries LiFePO4.
L'électrolyse convertit l'énergie excédentaire en hydrogène.
Convertit l'hydrogène stocké en électricité.
Contrôle, surveille et régule toutes les sources.
Courant alternatif jusqu'à 125 A et charge rapide CC jusqu'à 120 kW via CCS2.
Pas de temps d'arrêt, pas de coûts croissants
Un projet en attente d'alimentation coûte de l'argent chaque jour. Avec le Rover, vous commencez immédiatement et continuez à travailler, sans attendre le renforcement du réseau.
Silencieux et propre
Niveau sonore déclaré de 40 à 45 dB et aucune émission de combustion locale en fonctionnement électrique.
Partie 01 · Châssis et chenilles
Châssis sur chenilles
La base est un châssis autopropulsé électro-hydraulique à chenilles de la classe des 25 tonnes. Il transporte tous les modules et se déplace de manière autonome jusqu'au bon emplacement, même sur des terrains meubles, non pavés et en pente.
Une transmission électro-hydraulique de 45 kW avec une pompe hydraulique Bosch Rexroth et des chenilles de 600 mm de large fournit jusqu'à 323,8 kN de force de traction. Le Rover se déplace à environ 3 km/h sur terrain boueux et gravit des pentes jusqu'à environ 24°.
Le châssis est doté d'un revêtement résistant à la corrosion et au sel. Sur site, des stabilisateurs hydrauliques assurent une installation stable. Une fois le projet terminé, l'ensemble du système d'alimentation se déplace avec lui.
Stabilisateurs hydrauliques
Installation stable, surveillée contre l'enfoncement
Réserve d'urgence de 64 kWh
Repliage sécurisé, même sans internet
Détection d'incendie et de fumée
Avec système d'extinction intégré
Alertes téléphoniques
Message instantané en cas de défaut ou d'alarme
- Classe
- 25 t, châssis autopropulsé électro-hydraulique à chenilles
- Entraînement
- 45 kW électro-hydraulique
- Pompe hydraulique
- Bosch Rexroth
- Réservoir d'huile hydraulique
- 360 litres
- Largeur des chenilles
- 600 mm
- Force de traction
- Jusqu'à 323,8 kN
- Vitesse
- Environ 3 km/h
- Pentes
- Jusqu'à environ 24°
- Revêtement
- Résistant à la corrosion et au sel
- Position de transport (L × l × h)
- Environ 5,85 × 2,30 × 2,23 m
- Poids total
- Inférieur à 27 tonnes
Le poids total reste inférieur à 27 tonnes, en fonction de la configuration finale.
Partie 02 · Batterie
Batterie principale de 530 kWh
Une batterie principale industrielle LiFePO4 fournit une alimentation instantanée aux machines, chargeurs et bungalows de chantier. Associé à la batterie de 230 kWh du conteneur solaire et à l'hydrogène, le MP1200X offre 1,1 MWh d'énergie utilisable.
Le phosphate de fer lithié (LiFePO4) présente une bonne stabilité thermique et une longue durée de vie : plus de 8 000 cycles de charge avec une utilisation optimale. Lorsqu'une pelle ou une grue demande soudainement une puissance élevée, la batterie absorbe ce pic instantanément.
Réserve d'urgence de 64 kWh : une réserve fixe utilisée uniquement pour replier en toute sécurité les panneaux solaires, le mât et les stabilisateurs, pour les commandes de sécurité, les capteurs et un court déplacement. Les utilisateurs finaux ne peuvent pas y accéder ; le fonctionnement d'urgence est autonome et ne nécessite pas d'internet. De plus, environ 10 % de la capacité de la batterie reste toujours inutilisée pour préserver la qualité et la durée de vie.
Alimente et charge, entre autres
- · Pelles électriques
- · Chargeuses et télescopiques
- · Nacelles élévatrices
- · Grues électriques
- · Véhicules utilitaires
- · Bornes de recharge
- · Bungalows de chantier
- · Pompes
- Batterie principale
- 530 kWh LiFePO4
- Chimie des cellules
- LiFePO4 (phosphate de fer lithié)
- Durée de vie
- > 8 000 cycles avec une utilisation optimale
- Conteneur solaire
- + 230 kWh de batterie
- Réserve d'urgence
- 64 kWh, verrouillée
- Conversion
- Victron ESS
- Protection
- Étanche à la poussière et aux intempéries
- Échange
- Via quatre goupilles de verrouillage
Partie 03 · Éolien
Éolienne de 30 kW
Une éolienne de 30 kW avec un rotor de 12 m de diamètre sur un mât hydraulique d'une hauteur de moyeu de 16,5 m. Alors que les panneaux solaires ne produisent que le jour, l'éolienne fournit également de l'énergie la nuit tant qu'il y a suffisamment de vent.
Le vent et le soleil se complètent : pendant les mois sombres et la nuit, il y a souvent plus de vent. À titre indicatif, l'éolienne produit 52,6 MWh par an aux Pays-Bas avec un facteur de capacité de 20 %. L'EMS décide automatiquement si l'énergie est utilisée directement ou stockée.
Le mât télescopique hydraulique élève le rotor haut dans le vent et l'abaisse pour le transport ou en cas de tempête. Il est préparé pour les radars de drones, le Wi-Fi et le RF/LTE.
Frein d'urgence
Ralentit l'éolienne en cas de vent fort ou de défauts
Abaissement du mât au minimum
Descente hydraulique en cas de tempête, également via la réserve
Charge de délestage
Décharge l'énergie excédentaire de manière contrôlée
Armoire de commande
Contrôle et surveille l'éolienne via l'EMS
- Puissance
- 30 kW
- Diamètre du rotor
- 12 m
- Hauteur de moyeu
- 16,5 m
- Hauteur en bout de pale
- 22,5 m
- Mât
- Hydraulique
- Protection
- Frein d'urgence + charge de délestage
- Production annuelle NL
- Environ 52,6 MWh (à titre indicatif)
À titre indicatif pour un facteur de capacité de 20 % ; dépend des conditions de vent locales.
Partie 04 · Solaire
Puissance solaire de 30 kWc
Un conteneur solaire autopropulsé avec des panneaux bifaciaux dépliables. Une structure en ciseaux à entraînement électrique déploie les panneaux sur une largeur de travail de 20,0 m.
Le conteneur solaire se déplace sur trois roues directrices avec réglage hydraulique de la hauteur et est radiocommandé, ce qui permet de le positionner séparément. À bord : sa propre batterie de 230 kWh et 2 onduleurs hybrides Victron de 15 kW.
À titre indicatif pour les Pays-Bas : 27,0 MWh par an à 900 kWh/kWc/an.
Mode tempête automatique
La structure en ciseaux replie les panneaux en toute sécurité en cas de vent fort
Panneaux bifaciaux
Captent la lumière des deux côtés
Radiocommandé
Positionné séparément
Roues hydrauliques
Trois roues directrices, réglables en hauteur
- Puissance crête
- 30 kWc, bifaciaux dépliables
- Largeur de travail
- 20,0 m (panneaux ouverts)
- Mécanisme
- Structure en ciseaux électrique
- Batterie
- 230 kWh
- Onduleurs
- 2 × 15 kW hybrides Victron
- Châssis
- 3 roues hydrauliques directrices
- Commande
- Radiocommandé
- Production annuelle NL
- Environ 27,0 MWh (à titre indicatif)
À titre indicatif pour 900 kWh/kWc/an ; dépend de la saison, de l'emplacement et de l'irradiation.
Partie 05 · Hydrogène et EMS
Une réserve pour chaque saison
Pendant les longues périodes avec peu de soleil et de vent, l'hydrogène constitue la réserve d'énergie. L'électrolyse sépare l'eau traitée en hydrogène et en oxygène. Le stockage par hydrures métalliques ne nécessite aucun refroidissement cryogénique et ne présente pas d'évaporation. Les piles à combustible reconvertissent l'hydrogène en électricité.
L'EMS Victron coordonne tous les flux d'énergie. VictronConnect et le portail VRM surveillent et gèrent de manière centralisée le solaire, l'éolien, les batteries, l'hydrogène et le CA/CC : sur site et à distance.
- Énergie hydrogène utilisable
- 480 kWh
- Stockage
- Hydrures métalliques, env. 30 kg H₂
- Production H₂
- Électrolyse 2 × 5 kW
- Pile à combustible
- 2 × 10 kW
- Sécurité hydrogène
- Détection de gaz, ventilation, limitation de pression, arrêt d'urgence
- EMS
- Victron ESS · VRM · VictronConnect
- Surveillance
- Locale et à distance
- Sources
- Solaire, éolien, batteries, H₂, réseau
- Capteurs
- Vent, stabilité, énergie, température
- Alertes
- Notifications téléphoniques
- Fonctionnement d'urgence
- Autonome, sans internet
Autonomie sans soleil ni vent
À titre indicatif, basé sur 1,1 MWh d'énergie utilisable sans production solaire ou éolienne. Avec le soleil et le vent, l'autonomie augmente davantage.
- 200 kWh par jour
- 5,5 jours
- 250 kWh par jour
- 4,4 jours
- 300 kWh par jour
- 3,7 jours
- 400 kWh par jour
- 2,8 jours
Moins dépendant de
- Congestion du réseau
- Raccordements temporaires au réseau
- Générateurs diesel
- Livraisons de carburant
- Lieux de recharge externes
Compact sur la route. Grand sur le site.
Le MP1200X est conçu pour une mobilité et une logistique optimales : compact en position de transport, largement ouvert en position de travail.
Position de travail (entièrement déployé)
- Largeur (panneaux ouverts)
- 20,0 m
- Longueur (installation incl.)
- 8,5 m
- Hauteur en bout de pale
- 22,5 m
- Mât (hauteur de moyeu de l'éolienne)
- 16,5 m
Position de transport
- Longueur
- Environ 5,85 m
- Largeur
- Environ 2,30 m
- Hauteur
- Environ 2,23 m
- Poids total
- Inférieur à 27 tonnes
Rapidement sur site
Le MP1200X peut être transporté par la route sur un système à bras de levage Scania (WLS). Pour le transport maritime, l'installation complète tient dans des conteneurs maritimes.
Scania WLS
Par la route
1 × 40 ft
Installation complète dans un seul conteneur (longueur intérieure 12,03 m, hauteur intérieure 2,39 m)
2 × 20 ft
Sections chenilles et solaire séparément (longueur intérieure 5,90 m, hauteur intérieure 2,39 m)
Toutes les connexions. Une vue d'ensemble.
Interfaces électriques
- Sortie CC · CCS2
- Jusqu'à 120 kW, charge rapide des équipements et véhicules électriques
- Sortie CA · Triphasé
- 125 A / 63 A / 32 A
- Sortie CA · Monophasé
- 16 A CEE + 2 × Schuko
- Entrée CA · 400 V
- Jusqu'à 80 kW, charge depuis le réseau ou un générateur (32 à 125 A, triphasé)
- Onduleurs / EMS
- Victron ESS / VRM / VictronConnect
Production
- Panneaux solaires
- 30 kWc, dépliables
- Éolienne
- 30 kW, mât hydraulique
- Production annuelle NL
- Environ 79,6 MWh (à titre indicatif)
Transport et certification
- Position de transport (L × l × h)
- Environ 5,85 × 2,30 × 2,23 m
- Position de travail
- 20,0 × 8,5 m, hauteur 22,5 m
- Transport
- Scania WLS · 1 × 40 ft · 2 × 20 ft
- Niveau sonore
- 40 à 45 dB (déclaré)
- Certification
- Certification SGS : statut sur demande
Bilan énergétique · énergie utilisable
- Batterie principale
- 530 kWh LiFePO4
- Cycles de charge
- > 8 000 avec une utilisation optimale
- Batterie du conteneur solaire
- 230 kWh
- Déduction de 10 % (préservation de la batterie)
- - 76 kWh
- Réserve d'urgence (verrouillée)
- - 64 kWh
- Batteries utilisables
- 620 kWh
- Hydrogène (utilisable)
- + 480 kWh
- Total utilisable
- 1,1 MWh
(530 + 230) × 90 % - 64 + 480 = 1 100 kWh. La réserve d'urgence reste verrouillée pour replier en toute sécurité les panneaux solaires, abaisser le mât et rétracter les stabilisateurs.
Mât télescopique et communication
- Radar de drones
- Câblage pré-installé et points de montage renforcés pour systèmes de radar (anti-)drones à 360°
- Wi-Fi
- Passe-câbles et supports pour antennes à gain élevé pour un réseau local ou maillé
- Radio (RF/LTE)
- Câblage pour la communication à longue portée et le contrôle de drones hors de la portée visuelle directe (BVLOS)
Moins de diesel. Plus de rendement.
Pas d'émissions de combustion locales en fonctionnement électrique et moins de logistique de carburant sur site. Voici l'économie réalisée par rapport à un générateur diesel.
Économie par charge complète · 1 100 kWh
297 litres
Diesel économisé
966 kg
CO₂-eq évité
Exemple annuel · 59 670 kWh utilisés
16 111 litres
Diesel économisé
52,4 tonnes
CO₂-eq évité (émissions de la chaîne du diesel)
Subventions, dispositifs et certificats ERE (NL)
Revenus supplémentaires issus de la recharge. Les ERE sont des unités de réduction d'émissions négociables : un ERE représente 1 kg de CO₂ réduit par rapport aux carburants fossiles. Les entreprises peuvent recevoir des ERE pour l'électricité renouvelable éligible fournie au transport et les vendre aux fournisseurs de carburant. Depuis 2026, les ERE remplacent les anciens HBE (source : Autorité néerlandaise des émissions).
Sous conditions. Un mesurage, un enregistrement et une vérification corrects sont requis. L'éligibilité des installations de recharge mobiles/hors réseau doit être déterminée pour chaque projet ; chaque kWh fourni par le Rover n'est pas forcément éligible.
Indication : 0,11 € à 0,22 € par kWh. Cette fourchette a été fournie, non confirmée de manière indépendante et ne constitue pas un rendement garanti.
Autres dispositifs
- ✓ Les dispositifs EIA, MIA/Vamil et les régimes de construction à zéro émission peuvent être pertinents
- ✓ SPRILA pour les projets d'infrastructure de recharge
Certification et disponibilité
- ✓ Certification SGS : statut et certificat sur demande
- ✓ Disponible à l'achat ou en leasing
Toutes les spécifications et économies sont indicatives et dépendent de la configuration finale. Les dispositifs dépendent du projet et du demandeur.
Options & personnalisation
Téléchargements
Prix sur demande
Hors TVA, transport et installation. Également disponible en leasing opérationnel ou financier. Renseignez-vous sur les options.