OffgridRover / De Jong Energy
OffgridRover MP1200X
Ihr Projekt bestimmt den Standort, nicht das Stromnetz. Mobiles hybrides Energiesystem auf Kettenfahrwerk. Liefert überall zuverlässige und nachhaltige Energie, netzunabhängig.
MP1200X
Eine Plattform. Sechs leistungsstarke Bausteine.
Der OffgridRover MP1200X kombiniert Solar, Wind, industrielle Batteriespeicherung und Wasserstoff auf einem selbstfahrenden Raupenfahrgestell. Das Victron EMS steuert jede Quelle und überwacht das System lokal und aus der Ferne. Der Rover unterstützt Projekte, bei denen ein Netzanschluss fehlt, begrenzt oder nicht rechtzeitig verfügbar ist.
- Überall einsetzbar
- Eigenerzeugung aus Sonne und Wind
- Für später speichern
- Versorgt elektrische Geräte
- Integrierte Sicherheit
Das System auf einen Blick
1,1 MWh
Nutzbare Gesamtenergie
530 kWh
Hauptbatterie + 230 kWh im Solarcontainer
480 kWh
Nutzbare Wasserstoffenergie
30 kW
Windturbine auf Hydraulikmast
30 kWp
Ausklappbare Solarmodule
64 kWh
Notfallreserve für sicheren Betrieb
So funktioniert es
Sonne und Wind: zusammen ca. 79,6 MWh pro Jahr.
Sofort verfügbare Energie in LiFePO4-Batterien.
Elektrolyse wandelt überschüssigen Strom in Wasserstoff um.
Wandelt gespeicherten Wasserstoff wieder in Strom um.
Steuert, überwacht und regelt alle Quellen.
AC bis 125 A und DC-Schnellladung bis 120 kW über CCS2.
Keine Ausfallzeiten, keine steigenden Kosten
Ein Projekt, das auf Strom wartet, kostet jeden Tag Geld. Mit dem Rover starten Sie sofort und arbeiten weiter, ohne auf die Netzverstärkung warten zu müssen.
Leise und sauber
Angegebener Geräuschpegel von 40 bis 45 dB und keine lokalen Verbrennungsemissionen im elektrischen Betrieb.
Teil 01 · Rahmen & Ketten
Rahmen auf Ketten
Die Basis ist ein selbstfahrendes elektrohydraulisches Raupenfahrgestell der 25-Tonnen-Klasse. Es trägt alle Module und fährt selbstständig an die richtige Stelle, auch auf weichem, unbefestigtem und abschüssigem Gelände.
Ein 45-kW-Elektrohydraulikantrieb mit einer Bosch Rexroth-Hydraulikpumpe und 600 mm breiten Ketten liefert bis zu 323,8 kN Zugkraft. Der Rover fährt mit ca. 3 km/h über schlammigen Boden und erklimmt Steigungen von bis zu ca. 24°.
Der Rahmen hat eine korrosions- und salzbeständige Beschichtung. Vor Ort sorgen hydraulische Abstützungen für einen stabilen Stand. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, zieht die gesamte Stromversorgung mit um.
Hydraulische Abstützungen
Stabiler Stand, überwacht auf Absinken
64 kWh Notfallreserve
Sicheres Einklappen, auch ohne Internet
Feuer- & Raucherkennung
Mit integrierter Löschanlage
Telefonische Benachrichtigungen
Sofortige Nachricht bei Störung oder Alarm
- Klasse
- 25 t, selbstfahrendes elektrohydraulisches Raupenfahrgestell
- Antrieb
- 45 kW elektrohydraulisch
- Hydraulikpumpe
- Bosch Rexroth
- Hydrauliköltank
- 360 Liter
- Kettenbreite
- 600 mm
- Zugkraft
- Bis zu 323,8 kN
- Geschwindigkeit
- Ca. 3 km/h
- Steigungen
- Bis zu ca. 24°
- Beschichtung
- Korrosions- und salzbeständig
- Transportposition (L × B × H)
- Ca. 5,85 × 2,30 × 2,23 m
- Gesamtgewicht
- Unter 27 Tonnen
Das Gesamtgewicht bleibt je nach Endkonfiguration unter 27 Tonnen.
Teil 02 · Batterie
530-kWh-Hauptbatterie
Eine industrielle LiFePO4-Hauptbatterie liefert sofortige Energie für Maschinen, Ladegeräte und Baustellencontainer. Zusammen mit der 230-kWh-Batterie im Solarcontainer und dem Wasserstoff bietet der MP1200X 1,1 MWh nutzbare Energie.
Lithium-Eisenphosphat (LiFePO4) hat eine gute thermische Stabilität und eine lange Lebensdauer: mehr als 8.000 Ladezyklen bei optimaler Nutzung. Wenn ein Bagger oder Kran plötzlich eine hohe Leistung abfordert, fängt die Batterie diese Spitze sofort ab.
64 kWh Notfallreserve: eine feste Reserve, die nur für das sichere Einklappen der Solarmodule, des Masts und der Abstützungen, für Sicherheitssteuerungen, Sensoren und eine kurze Standortverlagerung verwendet wird. Endbenutzer können nicht darauf zugreifen; der Notbetrieb funktioniert unabhängig ohne Internet. Zusätzlich bleiben ca. 10 % der Batteriekapazität immer ungenutzt, um Qualität und Lebensdauer zu erhalten.
Lädt und versorgt unter anderem
- · Elektrische Bagger
- · Lader & Teleskoplader
- · Hubarbeitsbühnen
- · Elektrische Kräne
- · Nutzfahrzeuge
- · Ladepunkte
- · Baustellencontainer
- · Pumpen
- Hauptbatterie
- 530 kWh LiFePO4
- Zellchemie
- LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat)
- Lebensdauer
- > 8.000 Zyklen bei optimaler Nutzung
- Solarcontainer
- + 230 kWh Batterie
- Notfallreserve
- 64 kWh, gesperrt
- Umwandlung
- Victron ESS
- Schutz
- Staub- und wetterfest
- Austausch
- Über vier Verriegelungsbolzen
Teil 03 · Wind
30-kW-Windturbine
Eine 30-kW-Windturbine mit 12 m Rotordurchmesser auf einem Hydraulikmast mit 16,5 m Nabenhöhe. Während Solarmodule nur tagsüber produzieren, liefert die Turbine auch nachts Energie, solange genügend Wind weht.
Wind und Sonne ergänzen sich: In den dunklen Monaten und nachts ist es oft windiger. Indikativ erbringt die Turbine in den Niederlanden 52,6 MWh pro Jahr bei einem Kapazitätsfaktor von 20 %. Das EMS entscheidet automatisch, ob die Energie direkt genutzt oder gespeichert wird.
Der hydraulische Teleskopmast hebt den Rotor hoch in den Wind und senkt ihn für den Transport oder bei Stürmen ab. Er ist für Drohnenradar, Wi-Fi und RF/LTE vorbereitet.
Notbremse
Bremst die Turbine bei starkem Wind oder bei Störungen ab
Mast fährt auf Minimum
Hydraulisch herunter bei Sturm, auch über die Reserve
Lastwiderstand (Dump Load)
Führt überschüssige Energie kontrolliert ab
Schaltschrank
Steuert und überwacht die Turbine über das EMS
- Leistung
- 30 kW
- Rotordurchmesser
- 12 m
- Nabenhöhe
- 16,5 m
- Höhe bis zur Blattspitze
- 22,5 m
- Mast
- Hydraulisch
- Schutz
- Notbremse + Lastwiderstand
- Jahresertrag NL
- Ca. 52,6 MWh (indikativ)
Indikativ bei einem Kapazitätsfaktor von 20 %; abhängig von den lokalen Windverhältnissen.
Teil 04 · Solar
30 kWp Solarleistung
Ein selbstfahrender Solarcontainer mit ausklappbaren bifazialen Modulen. Eine elektrisch angetriebene Scherenkonstruktion entfaltet die Module auf eine Betriebsbreite von 20,0 m.
Der Solarcontainer läuft auf drei lenkbaren Rädern mit hydraulischer Höhenverstellung und ist funkgesteuert, sodass er separat positioniert werden kann. An Bord: eine eigene 230-kWh-Batterie und 2 × 15 kW Victron-Hybrid-Wechselrichter.
Indikativ für die Niederlande: 27,0 MWh pro Jahr bei 900 kWh/kWp/Jahr.
Automatischer Sturmmodus
Die Scherenkonstruktion klappt die Module bei starkem Wind sicher ein
Bifaziale Module
Fangen Licht auf beiden Seiten ein
Funkgesteuert
Separat positionierbar
Hydraulische Räder
Drei lenkbare Räder, höhenverstellbar
- Spitzenleistung
- 30 kWp, ausklappbar, bifazial
- Betriebsbreite
- 20,0 m (Module geöffnet)
- Mechanismus
- Elektrische Scherenkonstruktion
- Batterie
- 230 kWh
- Wechselrichter
- 2 × 15 kW Victron Hybrid
- Fahrgestell
- 3 lenkbare hydraulische Räder
- Steuerung
- Funkgesteuert
- Jahresertrag NL
- Ca. 27,0 MWh (indikativ)
Indikativ bei 900 kWh/kWp/Jahr; abhängig von Jahreszeit, Standort und Einstrahlung.
Teil 05 · Wasserstoff & EMS
Eine Reserve für jede Jahreszeit
In längeren Perioden mit wenig Sonne und Wind bildet Wasserstoff die Energiereserve. Durch Elektrolyse wird aufbereitetes Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten. Die Metallhydridspeicherung benötigt keine kryogene Kühlung und hat keinen Boil-off. Brennstoffzellen wandeln den Wasserstoff wieder in Strom um.
Das Victron EMS koordiniert alle Energieflüsse. VictronConnect und das VRM-Portal überwachen und verwalten Solar, Wind, Batterien, Wasserstoff und AC/DC zentral: vor Ort und aus der Ferne.
- Nutzbare Wasserstoffenergie
- 480 kWh
- Speicher
- Metallhydrid, ca. 30 kg H₂
- H₂-Produktion
- 2 × 5 kW Elektrolyse
- Brennstoffzelle
- 2 × 10 kW
- Wasserstoffsicherheit
- Gasdetektion, Belüftung, Druckbegrenzung, Not-Aus
- EMS
- Victron ESS · VRM · VictronConnect
- Überwachung
- Lokal und aus der Ferne
- Quellen
- Solar, Wind, Batterien, H₂, Netz
- Sensoren
- Wind, Stabilität, Energie, Temperatur
- Benachrichtigungen
- Telefonische Benachrichtigungen
- Notbetrieb
- Unabhängig, ohne Internet
Autonomie ohne Sonne oder Wind
Indikativ, basierend auf 1,1 MWh nutzbarer Energie ohne Solar- oder Winderzeugung. Mit Sonne und Wind erhöht sich die Autonomie weiter.
- 200 kWh pro Tag
- 5,5 Tage
- 250 kWh pro Tag
- 4,4 Tage
- 300 kWh pro Tag
- 3,7 Tage
- 400 kWh pro Tag
- 2,8 Tage
Weniger abhängig von
- Netzengpässen
- Temporären Netzanschlüssen
- Dieselgeneratoren
- Treibstofflieferungen
- Externen Ladestandorten
Kompakt auf der Straße. Groß vor Ort.
Der MP1200X ist für optimale Mobilität und Logistik konzipiert: kompakt in Transportposition, weit geöffnet in Betriebsposition.
Betriebsposition (vollständig ausgefahren)
- Breite (Module geöffnet)
- 20,0 m
- Länge (inkl. Aufstellung)
- 8,5 m
- Höhe bis zur Blattspitze
- 22,5 m
- Mast (Nabenhöhe Turbine)
- 16,5 m
Transportposition
- Länge
- Ca. 5,85 m
- Breite
- Ca. 2,30 m
- Höhe
- Ca. 2,23 m
- Gesamtgewicht
- Unter 27 Tonnen
Schnell vor Ort
Der MP1200X kann auf der Straße mit einem Scania-Hakenliftsystem (WLS) transportiert werden. Für den Seetransport passt die komplette Anlage in Schiffscontainer.
Scania WLS
Auf der Straße
1 × 40 ft
Komplette Anlage in einem Container (Innenlänge 12,03 m, Innenhöhe 2,39 m)
2 × 20 ft
Raupen- und Solarteil separat (Innenlänge 5,90 m, Innenhöhe 2,39 m)
Alle Anschlüsse. Eine Übersicht.
Elektrische Schnittstellen
- DC-Ausgang · CCS2
- Bis zu 120 kW, Schnellladung von elektrischen Geräten und Fahrzeugen
- AC-Ausgang · 3-phasig
- 125 A / 63 A / 32 A
- AC-Ausgang · 1-phasig
- 16 A CEE + 2 × Schuko
- AC-Eingang · 400 V
- Bis zu 80 kW, Laden am Netz oder Generator (32 bis 125 A, 3-phasig)
- Wechselrichter / EMS
- Victron ESS / VRM / VictronConnect
Erzeugung
- Solarmodule
- 30 kWp, ausklappbar
- Windturbine
- 30 kW, Hydraulikmast
- Jahresertrag NL
- Ca. 79,6 MWh (indikativ)
Transport & Zertifizierung
- Transportposition (L × B × H)
- Ca. 5,85 × 2,30 × 2,23 m
- Betriebsposition
- 20,0 × 8,5 m, Höhe 22,5 m
- Transport
- Scania WLS · 1 × 40 ft · 2 × 20 ft
- Geräuschpegel
- 40 bis 45 dB (angegeben)
- Zertifizierung
- SGS-Zertifizierung: Status auf Anfrage
Energiebilanz · nutzbare Energie
- Hauptbatterie
- 530 kWh LiFePO4
- Ladezyklen
- > 8.000 bei optimaler Nutzung
- Batterie Solarcontainer
- 230 kWh
- 10 % Abzug (Batterieschonung)
- - 76 kWh
- Notfallreserve (gesperrt)
- - 64 kWh
- Nutzbare Batterien
- 620 kWh
- Wasserstoff (nutzbar)
- + 480 kWh
- Gesamt nutzbar
- 1,1 MWh
(530 + 230) × 90 % - 64 + 480 = 1.100 kWh. Die Notfallreserve bleibt für das sichere Einklappen der Solarmodule, das Absenken des Masts und das Einfahren der Abstützungen gesperrt.
Teleskopmast & Kommunikation
- Drohnenradar
- Vorinstallierte Verkabelung und schwere Befestigungspunkte für 360°- (Counter-)Drohnenradarsysteme
- Wi-Fi
- Durchführungen und Halterungen für Hochleistungsantennen für ein lokales oder Mesh-Netzwerk
- Funk (RF/LTE)
- Verkabelung für Langstreckenkommunikation und Drohnensteuerung außerhalb der Sichtweite (BVLOS)
Weniger Diesel. Mehr Rendite.
Keine lokalen Verbrennungsemissionen im Elektrobetrieb und weniger Treibstofflogistik vor Ort. Dies ist die Einsparung im Vergleich zu einem Dieselgenerator.
Einsparung pro voller Ladung · 1.100 kWh
297 Liter
Diesel gespart
966 kg
CO₂-Äq. vermieden
Jahresbeispiel · 59.670 kWh verbraucht
16.111 Liter
Diesel gespart
52,4 Tonnen
CO₂-Äq. vermieden (Diesel-Vorkettenemissionen)
Förderungen, Regelungen & ERE-Zertifikate (NL)
Zusätzliche Einnahmen durch das Laden. EREs sind handelbare Emissionsminderungseinheiten: ein ERE entspricht 1 kg reduziertem CO₂ gegenüber fossilen Brennstoffen. Unternehmen können EREs für qualifizierten erneuerbaren Strom erhalten, der an den Verkehrssektor geliefert wird, und diese an Kraftstofflieferanten verkaufen. Seit 2026 ersetzen EREs die früheren HBEs (Quelle: Niederländische Emissionsbehörde).
Es gelten Bedingungen. Korrekte Messung, Registrierung und Verifizierung sind erforderlich. Die Förderfähigkeit von mobilen/netzfernen Ladeeinrichtungen muss pro Projekt geprüft werden; nicht jede vom Rover gelieferte kWh qualifiziert sich.
Indikation: 0,11 € bis 0,22 € pro kWh. Diese Spanne wurde zur Verfügung gestellt, nicht unabhängig bestätigt und stellt keine garantierte Rendite dar.
Weitere Regelungen
- ✓ EIA, MIA/Vamil und Regelungen für emissionsfreies Bauen können relevant sein
- ✓ SPRILA für Ladeinfrastrukturprojekte
Zertifizierung & Verfügbarkeit
- ✓ SGS-Zertifizierung: Status und Zertifikat auf Anfrage
- ✓ Zum Kauf oder Leasing verfügbar
Alle Spezifikationen und Einsparungen sind indikativ und hängen von der Endkonfiguration ab. Regelungen sind projekt- und antragstellerabhängig.
Optionen & Anpassungen
Downloads
Preis auf Anfrage
Zzgl. MwSt., Transport und Installation. Auch als Operating- oder Finanzierungs-Leasing verfügbar. Fragen Sie nach den Möglichkeiten.